37126795013 वायु गुब्बारे के लिए पीछे हवा वसंत निलंबन बीएमडब्ल्यू F15

एयर सस्पेंशन बीएमडब्ल्यू X5 F15 X5 F16 के लिए एयर स्प्रिंग रियर बाएं और दाएं एयर राइड स्प्रिंग बेलो बैग 37126795013

शॉक एम्बॉस्चर एयरबैग (जिसे एयर सस्पेंशन के नाम से भी जाना जाता है) का परिचय

शॉक एम्बॉस्चर एयरबैग का कार्य

1. हाइड्रोलिक कक्ष में हाइड्रोलिक परिवर्तन को कम करें जब आंतरिक छड़ी चलती है!

2. वायुरोधी यात्रा समारोह हाइड्रोलिक ढक्कन बेहतर काम करता है!

पहला बिंदु समझना आसान है। हालांकि आंतरिक छड़ी अपेक्षाकृत पतली है, तरल संपीड़ित नहीं किया जा सकता है।आंतरिक कक्ष का आयतन थोड़ा कम हो जाता है, और उच्च दबाव उत्पन्न किया गया है, और शॉक एमुलेटर तेल लीक हो रहा है! आम तौर पर साधारण कारों के शॉक एमुलेटर हाइड्रोलिक inflation भरने नहीं है,और इस मात्रा परिवर्तन का उत्पादन करने के लिए कम मुद्रास्फीति को बनाए रखने. हालांकि, inflator हाइड्रोलिक तेल में बुलबुले का उत्पादन कर सकते हैं, और बुलबुले पिस्टन के माध्यम से गुजरने पर उत्तेजना का उत्पादन होगा, जाग!यह संकुचन द्वारा इस मात्रा परिवर्तन को छोटा कर सकते हैं, और यह भी inflator प्रभाव को प्रभावित करने से बचने के लिए inflate कर सकते हैं!

दूसरा, यदि कोई एयरबैग नहीं है, जब शॉक एम्बॉस्चर को जल्दी से संपीड़ित किया जाता है, पिस्टन के नीचे की जगह एक वैक्यूम का उत्पादन करने की संभावना है। जब शॉक एम्बॉस्चर रिबाउंड होता है,वहाँ स्ट्रोक जहां वैक्यूम उत्पादित है में कोई damping है, जो झटके अवशोषण प्रभाव को प्रभावित करता है. इस क्षेत्र को "खाली यात्रा" कहा जाता है. यह स्थिति नागरिक कारों पर ज्यादा फर्क नहीं पड़ता,लेकिन यह एक बड़ी समस्या है जब रेसिंग कारों में इस्तेमाल किया जहां शॉक एम्बॉसर्स उच्च गति और हिंसक रूप से स्थानांतरित करने की जरूरत हैएयरबैग शॉक एम्बॉस्चर उच्च दबाव वाली गैस से भरा हुआ है, जो हाइड्रोलिक कक्ष में हवा के दबाव को बहुत बढ़ाने के बराबर है,जो प्रभावी रूप से पिस्टन के निचले छोर पर वैक्यूम के "खाली यात्रा" से बच सकता है जब शॉक एम्बॉस्चर संपीड़ित होता है, और झटके के अवशोषण प्रभाव में सुधार!

यह देखा जा सकता है कि एयरबैग की भूमिका का "शॉक एम्बॉसर को कठिन बनाने" या "छत को थोड़ा ऊपर उठाने" से कोई लेना-देना नहीं है।मुझे आशा है कि कोई भी मित्र फिर से इस तरह की गलतफहमी में नहीं पड़ेगा।!

यदि हम इसे स्पष्ट करने के लिए हाइड्रोलिक सिद्धांत का उपयोग करते हैं, तो तरल असम्पीडित है (आदर्श स्थिति), लेकिन गैस को संपीड़ित किया जा सकता है। यह एक लंबा संपीड़न स्ट्रोक प्रदान कर सकता है। इसके अलावा,गैस के दबाव को समायोजित करना आसान हैनाइट्रोजन का उपयोग करने का कारण यह है कि तापमान के साथ हवा का दबाव कम बदलता है। तेल और गैस के बीच एक पिस्टन भी होना चाहिए,या गैस एक लोचदार एयरबैग में स्थापित है, जो एक गुब्बारा की तरह बड़ा या छोटा हो सकता है. मैंने इसे देखने के लिए अलग नहीं किया है, इसलिए कृपया मुझ पर हंसें नहीं, विशेषज्ञों.

दरअसल, साधारण फ्रंट शॉक एम्बॉसर के तेल को बदलने पर तेल भर नहीं जाता और कुछ जगह भी बची रहती है।हवा का यह भाग एक बंद वातावरण में है और काम में भी भाग लेता है. यह सिर्फ है कि यह तेल से अपेक्षाकृत अलग नहीं है, प्रभाव बदतर हो सकता है, और यह समायोजन समारोह नहीं है. एक सरल संशोधन के साथ, एक वाल्व कोर जोड़ने,इसमें हवा पंप करने में कोई समस्या नहीं होनी चाहिए.

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